数控车床尾座故障方案今天小编就带大家分析其原因所在，一般尾座安装在斜床身的导轨上。移动时，液压系统建立压力并压缩处于尾座内部的碟簧，松开尾座与导轨的夹紧装置，通过伺服电机驱动在导轨上移动。在任意位置上停止驱动，液压系统停止工作，压力卸荷，碟簧瞬间恢复弹力，使尾座夹紧定位在导轨上。加工中发现，尾座在顶紧工件时产生后移，使工件处于只有卡盘单独夹紧的状况，长轴类零件无法加工。下面小编由内到外对数控车床进行分析调整，设备处在高温、粉尘大、空气中水蒸气含量多的环境，其中又以粉尘和高温危害最大。对于粉尘，虽然 P3 自动压滤机过滤的滤饼水分在 22%～26%之间，但现场环境温度高加之物料粒度仅为 2～4μm，滤饼表层物料很容易干燥，因此空气中含细微粉尘较多。
液压系统额定压力 5MPa，最初认为是压力太高，尾座顶出后克服了夹紧导轨的力，但调节压力后，故障依旧。尾座同导轨的夹紧松开间隙，可通过偏心锁紧调整，但调整偏心锁紧后，故障依然。分解尾座后，发现内部碟簧碎裂且个别碟簧恢复变形缓慢。更换碟簧后，先调低系统压力，再逐渐增大压力至 5MPa，尾座顶紧后不再后移。解决办法是，最大程度上改善设备的现场环境，即减少外界细微颗粒进入液压系统的机率，降低现场环境温度。数控车床在两台压滤机的现场，建立一个透明的钢化玻璃密封室。将两台压滤机的液压站和仪表盘置于密封室内。在密封室内，安装一台大P的空调，用于液压站和仪表控制盘降温。由于钢化玻璃密封室是透明的，不影响工人操作时对设备的观察。压滤机液压系统线路长且设备连续运转数年后，进入设备液压系统的粉尘和液压阀件的磨损颗粒均布在液压系统内，仅靠清理压滤机液压站油箱，无法彻底清除液压系统内的污染物。
