数控车床的铸件中的基础件都是箱体形结构，并增设了很多加强筋，致使铸件结构形状较为复杂。铸造时需要用较多的型芯，还常常要用型芯撑来固定型芯，浇注时型芯产生的气体也难以排除，容易产生气孔、砂眼等缺陷。
铸件上的一些部位，如导轨面、轴孔和T形槽等处较厚大，除易产生缩孔、缩松外，还由于铸铁的机械性能对壁厚较敏感，而易使该处组织琉松、石墨粗大、硬度低、不耐磨。当这些部位的厚度与周围连接壁相差过大时还易产生裂纹等缺陷。一些承受油压、切削液压力的铸件，要求具有较高的气密性，不允许有渗漏现象。由于切削加工向自动化、高速化、强力切削方向发展，数控车床的出现，使机床铸件结构产生一些变化，带来一些铸造工艺问题。
数控车床的床身铸件结构是怎样制作的呢？
数控车床床身铸件和一般的铸铁件都是一样的，这里我们就要说起铸造业，一个整机机床都要从毛坯到精加工然后调试组装而成，铸造先要从选料做型说起，机床设备和普通的检测测量铸件不一样，选择方面一定不得马虎，必须要选用正宗的树脂砂高强度HT250-300材料铸造，做型选择用当下比较科学实用的消失模做型，大型机床床身铸件铸造一定在做型上质量要把关做好，稍有不胜就会引起铸造变形和断裂。
一切准备就绪等开火熔炉里面铸料溶解倒在模型里等模型消失融化冷却后一个机床床身铸件毛坯就完成了，待冷却后我们要进行吊装到机床设备上进行机加工和磨、铣、刨等多种工序，最后进行人工铲刮精度平面找平校准，这样基本工序就完成了，剩下的就是找技术人员进行组装调试进行研磨修整，一个机床设备从铸造到组装工序一个都不能落下这样到客户手上的产品才能够得到质量保证。
